Nach Jahren der Entwicklung hat die Präzisionsstanztechnologie erfreuliche Erfolge in der chinesischen Automobilindustrie erzielt. Gegenwärtig haben sich in China eine Reihe mächtiger Feinstanzunternehmen herausgebildet. Und Dongguan Jinyu Produktion von Stanzförderern, Präzisions-Stanzförderern und anderen Stanzgeräten. Erfüllen Sie die Anforderungen verschiedener Präzisionsstanzunternehmen.
Gegenwärtig ist der Mainstream-Stempelprozess in China immer noch der Formproduktionsmodus. Was das spezielle Umformverfahren wie das Hydroforming angeht, so hören wir oft ähnliche Einführungen und Berichte, aber derzeit bleiben wir hauptsächlich im Labor. Die hydraulische Umformtechnik in der Industrie, der Einsatz von hydraulischen Abwickelhaspeln, wird hauptsächlich beim Umformen von Rohrteilen eingesetzt, während das Ausland hauptsächlich bei der Herstellung von kleinformatigen individualisierten Automobilteilen eingesetzt wird. Gegenwärtig gibt es noch keine Anwendung bei der Inlandsbildung der Abdeckung.
Hydroforming hat die herausragenden Vorteile: Erstens ist die Technologie im Prinzip das isostatische Umformen, bei dem die Form der Folie durch Hochdruckmedium verändert wird. Das Blatt wird in die normale Richtung gedrückt und befindet sich in einem Dreiwege-Zustand. Die Verbesserung der lokalen Umformung oder die Bildung komplizierterer Verkleidungsteile; zweitens ändern das Umformprinzip und das flüssige Medium das traditionelle Kontakt-Umformverfahren aus Stahl und Stahl, wodurch das Verkratzen der Bleche wirksam reduziert werden kann und die Oberflächenqualität extrem verbessert wird. Drittens wurde die Beschränkung der traditionellen Stempelung auf die Stempelrichtung verbessert. Viertens kann zu einem Zeitpunkt mehr Prozessinhalt gebildet werden, was vorteilhaft ist, um die Anzahl der Prozesse und Formen zu reduzieren. Fünftens ist das Kaltverformungshärten beim Umformen vorteilhaft, um die Festigkeit des Werkstücks zu verbessern. Gleichzeitig ist der Produktionszyklus aus der aktuellen Auslandsanwendungssituation nicht langsam. Die Hydroforming-Technologie hat jedoch auch Nachteile. Die Einschränkungen seiner Anwendung liegen auf der Hand: Externe flüssige Medien und entsprechende Ausrüstung sind erforderlich. und es ist notwendig, eine nachfolgende Bearbeitung der Teile vor dem Schweißen durchzuführen; In Anbetracht des Einflusses auf die Arbeitsumgebung vor Ort ist es nicht für die Bearbeitung von Teilen mit hohem Volumen geeignet.
Das Stanzen ist einer der vier Hauptprozesse im Automobilbau. Die Fertigungsgenauigkeit der Karosserie hängt in hohem Maße von der Präzision des Stanzens und seiner Montage ab. Die Stanztechnologie (Stanzzuführung) stammt aus der Entwicklung und den Bedürfnissen der Massenproduktion, insbesondere in der Automobilindustrie, und bleibt gleich.
Der Entwicklungsstand der Automobilstempeltechnologie in China spiegelt sich in den folgenden Aspekten wider.
1. Die äußere Abdeckung ist stärker automatisiert
Die Außenhülle stellt hohe Anforderungen an die Oberflächenqualität und kann nur auf eine automatisierte Produktion angewiesen sein. Obwohl die automatische Produktion von Automobilaußenteilen in China kein Hochgeschwindigkeitsstanzen ist, ist der Automatisierungsgrad recht hoch. Dies äußert sich vor allem im weit verbreiteten Einsatz automatisierter Stempel. Die Linienprägung besteht im Allgemeinen aus 4 Pressen, um eine komplette geschlossene Pressenlinie zu bilden. Die Mitte ist die automatische Zuführung und Kommissionierung des Roboters. Der Produktionszyklus beträgt etwa 10 ~ 15 mal pro Minute. Das typische ist das erste Double Action 1630T und das nachfolgende 800T. Zusammensetzung des Kompressors.
2. Die innere oder obere Abdeckung der Abdeckung wird automatisch oder halbautomatisch hergestellt
Diese Teile werden hauptsächlich durch Batch-Produktionsverfahren bestimmt, im Allgemeinen durch automatisierte oder halbautomatische Produktion. Der Start des lokalen Unternehmens ist neben dem Joint-Venture-Unternehmen grundsätzlich eine halbautomatische Prägeherstellungsmethode. Das halbautomatische Stanzen stellt besondere Anforderungen an die Presse. Erstens sollte der Pressentisch groß sein; zweitens, weil die Umformkraft zu groß ist, beträgt die erste Presse 2000T oder 2400T und die nachfolgende Presse 1000T oder 1250T oder mehr.
3. Die Fahrgestellrahmenteile werden meistens von Komponentenfirmen hergestellt.
Die Fahrgestellrahmenteile werden größtenteils von der Teilefirma hergestellt und an den OEM gesendet. Große Teilefirmen verfügen in der Regel über 6 Stanzteile. In Anbetracht der Bequemlichkeit der Qualitätskontrolle und des Produktionslogistik-Managements der Hauptmotorenfabrik haben solche Teilefirmen Schweiß- oder sogar nachfolgende Farb- oder Spritzprozesse, so dass sie die Baugruppe direkt an den OEM liefern können. Komponente.
4. Die Präzisionsstanztechnologie entwickelt sich rasant
Die Präzisionsstanztechnologie entstand in der Schweiz mit der Entwicklung der Uhrenindustrie. Es ist eine der Schlüsseltechnologien in der Entwicklung der Automobilindustrie. Es hat wichtige Anwendungen bei der Herstellung einiger Montageteile von Automobilen, wie zum Beispiel der Türscharnieranordnung und der Glasheberanordnung. Diese Teile sind 3 bis 5 mm dick und erfordern eine hohe Präzision und Festigkeit. Die Montagebewegung erfolgt reibungslos und zuverlässig.
Bei der Automobil-Stanztechnologie kann die Gestaltung von Automobil-Stanzwerkzeugen nicht außer Acht gelassen werden.
Das Design des Automobil-Stanzwerkzeugs freut sich auf die Verbesserung der CAD / CAE-Systemintegrationstechnologie. Das derzeit auf dem Markt befindliche CAD / CAE-System hat sich seit 10 Jahren stark verändert. Es war früher ein allgemeineres System. Viele adaptive Entwicklungen oder Transformationen sind zweifellos eine enorme Verbesserung. Einige typische CAD / CAE-Systeme auf dem heutigen Markt sind sehr leistungsfähig, aber in der Praxis ist es immer schwierig, die gewünschten Ergebnisse aufgrund von Änderungen in der Umgebung zu erzielen, oder es gibt einige unbefriedigende Stellen. Unter dem Gesichtspunkt der Kostensenkung und des Service ist es besser, wenn es ein leistungsfähiges CAD / CAM-System für inländische Einrichtungen gibt.
Langfristig wird die Integration von CAD / CAE zu einer Nachfrage oder einem Trend. Tatsächlich gibt es viele solcher Versuche, die jedoch vom Anwendungseffekt nicht sehr befriedigend sind. Für CAD / CAE-Systementwickler ist es erforderlich, die Konstruktionsideen der Abdeckform speziell zu kämmen, zu analysieren und zu charakterisieren und dann aus der Sicht des Softwaresystems einen gemeinsamen Punkt zu finden. Was in diesem Bereich besser ist, ist das Thinkdesign-System, das die Absicht des Ingenieurs bei der Rebound-Verarbeitung erreichen kann.
